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교통패스

난카이 전선 2일 패스 오사카로 입국하는 관광객이라면 적어도 1번은 타는 난카이 전철. 대다수 관광객은 공항에서 난바 왕복만 하고 말기에 라피트 편도권을 사고 끝내지만 난카이 전철도 일본 대형 사철 중 하나인 만큼 굵직한 관광지 몇 곳은 연계하고 있고 이곳을 가려는 외국인 관광객을 대상으로 난카이 전철 전 노선을 불연속 2일 동안 탈 수 있는 교통패스 NANKAI ALL LINE 2day PASS를 인터넷 기준 2,000엔에 판매하고 있습니다.    난카이 전철에서 보유한 노선은 크게 난바에서 와카야마시를 잇는 난카이 본선과 코야산을 잇는 코야선이 있는데 와카야마시나 코야산이나 한국에서 메이저한 관광지는 아니지만 와카야마시에는 100명성에 포함된 와카야마성도 있고 인근에 도미로 유명한 카다항도 있고 코야산은 세계문화유산에 등재..
쇼류도 버스 지하철 전선 1일 승차권(나고야) 쇼류도(昇龍道, 승룡도)는 일본 중부 지방에서 인바운드 관광객을 모으기 위해 만든 말입니다. 노토 반도가 용의 머리 같다고 해서 용이 승천하는 듯한 마크를 만들었는데 실제로 용 모양인지는... 글쎄요... 아무튼 쇼류도라는 이름을 붙인 외국인용 교통패스가 몇 가지 있는데 그중 나고야시 교통국에서 판매하는 쇼류도 버스 지하철 전선 1일 승차권이라는 패스가 있습니다. 가격은 620엔이고 패스 사용 기간은 사용한 날 막차까지입니다.    노잼도시로 유명한 나고야시지만 그래도 대도시인 만큼 관광지가 없지 않은데 나고야 시내를 관통하는 히가시야마선, 메이죠선, 메이코선, 츠루마이선, 사쿠라도리선, 카미이다선 이렇게 6개 지하철 노선을 쇼류도 패스로 이용할 수 있습니다. 나고야성, 아츠타신궁, 나고야항수족관, 오아..
알펜 타카야마 마츠모토 에어리어 투어리스트 패스 일본 츄부 지방에 있는 고산지대를 유럽에 있는 알프스 산맥과 비슷하다 해서 일본 알프스라고 부르는데 그중 히다 산맥에 해당하는 북알프스를 관통하는 알펜 루트라는 관광 코스가 있습니다.    일본 여행 사진을 찾다 보면 이렇게 거대한 눈벽 사이로 버스가 지나가는 사진이 나올 때가 있는데 이게 알펜 루트에서 볼 수 있는 풍경입니다. 한국에서도 4월이 되면 토야마 공항에 전세편을 띄울 정도로 해외에서도 관광객이 많이 찾는 관광 코스가 되었네요.    이 알펜 루트를 철도를 통해 접근할 수 있게 만든 교통 패스가 있는데 JR 토카이가 주축이 되어 판매하는 투어리스트 패스 중 알펜 타카야마 마츠모토 에어리어 패스를 사면 알펜 루트를 자유롭게 이용할 수 있습니다.    구체적으로는 연속 5일 동안 나고야에서 특급 ..
호쿠리쿠 패스 일본 중부 북쪽 바다에 접하는 지역을 호쿠리쿠라고 부릅니다. 전통적으로 니가타, 토야마, 이시카와, 후쿠이 4개 지방을 호쿠리쿠로 분류하는데 이중 니가타는 철도 운행을 JR 동일본에서 담당해서 JR 서일본에서 발행한 이 호쿠리쿠 패스로는 토야마, 이시카와, 후쿠이 지역 기차여행을 할 수 있습니다. 작년까지만 해도 가격이 4일권 5,090엔이었는데 2024년 3월 16일 호쿠리쿠 신칸센이 카나자와역에서 츠루가역까지 연장 개통되면서 패스 범위에 신칸센 구간이 늘어나 4일권 7,000엔이 됐습니다.    구체적인 이용 범위는 위의 노선도에 나와있는데 이 패스를 쓰는 여행객이 주로 이용할 호쿠리쿠 신칸센은 츠루가역에서 토야마역을 지나 쿠로베우나즈키온센역까지 자유석 칸을 타고 이용할 수 있습니다. 호쿠리쿠 신칸센..
톳토리 마츠에 패스 톳토리 마츠에 패스는 산인 지방의 주요 도시인 톳토리, 요나고, 마츠에, 이즈모 등을 여행하는 외국인을 위해 만든 패스입니다. 처음 패스가 나왔을 때에는 팸플릿 형태로 나왔고 한국 여행사를 통해서만 판매가 됐는데 이런저런 개편을 거치면서 자동개찰기를 통과할 수 있는 승차권 규격으로 여행객에게 발매하지만 JR 서일본 매표소나 홈페이지에서 구입하지 못하고 여행사를 통해서만 살 수 있다는 점은 지금까지도 유지되고 있습니다.    패스 이용범위는 상당히 단순한데 산인 본선 이즈모시 - 히가시야마 구간을 중심으로 이런저런 가지 노선이 있지만 이 패스를 사는 99%의 여행자는 이즈모시 - 톳토리 구간과 요나고 - 사카이미나토 구간을 제외하면 열차를 탈 일 자체가 없을..
한신·산요 시사이드 원데이 티켓 히메지 투어리스트 패스를 판매하던 산요 전철이 2024년부터는 히메지 투어리스트 패스를 판매하지 않고 대신 일본인을 대상으로 판매하던 한신 산요 시사이드 원데이 티켓을 밀기로 했나 봅니다. 패스 가격은 2,400엔이고 패스 이용 범위는 한신 전철 전 노선과 산요 전철 전 노선인데 이 패스를 살지 말지 고민하는 여행객이라면 오사카에서 히메지 왕복 여행을 생각하는 분들이겠죠. 한신 전철을 탈 수 있기에 우메다, 난바 어느 곳에서든 출발할 수 있다는 장점이 있지만 산요 전철 노선 선형이나 역 개수 등의 문제로 JR 서일본 코베선 신쾌속에 비해 소요 시간이 30분에서 1시간가량 더 걸린다는 치명적인 단점이 있습니다. 히메지 투어리스트 패스는 이 디메리트를 공항에서 난바역까지 가는 편도 승차권을 끼워주는 엄청난 ..
오사카 주유패스 일본어로는 오사카 슈우 파스, 영어로는 오사카 어메이징 패스로 부르는 오사카 주유패스. 오사카 주유패스는 다른 패스보다 가격이 비싼 3,300엔인데 교통패스에 각종 시설 입장권이 합쳐진 패스라서 가격이 비쌉니다. 예전에는 괜찮은 관광지가 꽤 보였는데 해가 갈수록 관광지가 너프되더니 오사카 공중정원은 15시까지만 입장할 수 있고, 온천은 죄다 빠지면서 이제는 오사카를 처음 가는 분에게도 추천하기 어려운 패스가 돼버렸네요. 교통패스로서의 오사카 주유패스를 살펴보면 오사카 메트로 지하철, 뉴트램(난코 포트타운선), 오사카 시티 버스를 이용할 수 있고 여기에 더해 오사카 시내를 달리는 주요 사철도 이용할 수 있습니다. 위의 노선도에서 가느다란 선 중 색이 입혀진 선이 사철인데 지금의 오사카 주유패스를 들고 사철..
뚜벅이 여행자를 위한(?) 오키나와 노선버스 주유패스 렌터카 없이는 너무나도 여행이 힘들다고 모두 다 입을 모아 말하는 오키나와. 하지만 운전을 못 하는 관광객이 한둘이 아니기에 오키나와에서 버스를 운행하는 회사들이 모여 뚜벅이들을 위한 교통패스를 판매하고 있습니다. 오키나와 노선버스 주유패스라는 이름으로 1일권과 3일권을 팔고 있고 여기에 더해 나하시내를 운행하는 모노레일 유이레일 1일권을 추가한 '모노레일 플러스'도 판매 중입니다. 가격은 기본판 어른 기준 1일권 2,500엔 3일권 5,000엔이고 모노레일 플러스는 여기에 500엔을 더하면 됩니다. 오키나와에서 시내버스를 운행하는 류큐버스, 오키나와버스, 나하버스, 토요버스 4개 회사의 모든 시내버스를 패스로 이용할 수 있는데 정말 이 패스가 뚜벅이 여행자에게 유용한지는 조금 생각을 해봐야 할 것 같은..
간사이 레일웨이 패스 간사이 레일웨이 패스를 살지 말지 고민하다 이 글을 누르셨다면 사지 마시고 이 페이지를 닫아주세요. 간사이 지역 사철 협의체인 スルッとKANSAI에서 방일 외국인 관광객을 대상으로 판매하던 간사이 쓰루 패스를 2024년 3월 31일부로 단종시키고 간사이 레일웨이 패스 2/3일권을 새로 출시했습니다. 가격 및 유효기간은 위와 같고 간사이 쓰루 패스처럼 유효기간 중 날짜를 선택해서 이용할 수 있습니다. 패스 이름에 레일웨이가 들어갔다는 점에서 알 수 있듯이 간사이 쓰루 패스가 간사이 레일웨이 패스로 바뀌면서 모든 시내버스가 패스 이용 범위에서 제외됐습니다. 교토 여행의 필수요소 교토시영버스와 교토버스는 물론 나라 일대를 운행하는 나라교통 시내버스, 고야산 여행 때 타는 난카이린칸버스 등 기존에 간사이 쓰루 ..
간사이 쓰루 패스 2024년 3월 31일을 끝으로 간사이 쓰루 패스 판매를 종료하고 간사이 레일웨이 패스 2/3일권을 판매합니다. 더보기 간사이 지역 사철을 자유롭게 이용할 수 있는 간사이 쓰루 패스입니다. 왼쪽 패스는 2017년 3월까지 쓰던 패스이고 2017년 4월부터 디자인이 오른쪽 카드로 바뀌었는데 디자인이 바뀌기 전이나 바뀐 후나 노란색 2일권과 초록색 3일권 두 종류로 나오고 있습니다. 두 종류 모두 유효기간 내 임의의 날짜를 선택해 사용할 수 있는데 오사카 주유패스 2일권과 달리 연속해서 이용하지 않아도 된다는 특징이 있습니다. 간사이 쓰루 패스는 JR 서일본, 와카야마 전철같은 일부 사철을 제외한 철도 노선 대부분과 오사카, 교토, 고베 등에서 운행하는 시내버스를 이용할 수 있습니다. 패스 한 장으로 오사카..
칸사이 패스(칸사이 에어리어 패스) JR 서일본에서는 자사 운행 철도 노선을 지역별로 잘게 쪼갠 뒤 여러 지역을 조합해서 외국인에게 패스를 팔고 있는데 그중 칸사이 패스는 오사카를 중심으로 교토, 나라, 코베, 히메지, 와카야마 등 근교를 이동할 수 있는 패스입니다. 2023년 10월 1일 이후 패스 가격은 1일권 2,800엔, 2일권 4,800엔, 3일권 5,800엔, 4일권 7,000엔인데 개인적인 생각으로는 칸사이 패스 3일권을 사느니 칸사이 미니 패스 3,000엔을 사는 것이 나을 것 같네요. 1일권 효용이 제일 높아 보입니다. 구체적인 이용범위를 알아보자면 위의 노선도에 표시된 JR 서일본 노선 중 신쾌속, 쾌속, 보통 등 일반열차를 이용할 수 있고 예외적으로 공항에서 교토를 잇는 특급 하루카는 자유석은 물론 지정석도 2회 이용할..
홋카이도 레일 패스 삿포로를 중심으로 홋카이도 곳곳에 여객열차를 운송하는 JR 홋카이도에서도 단기체재 외국인을 대상으로 교통패스를 팔고 있습니다. JR 홋카이도에서 단독으로 판매하는 패스 중 가장 넓은 범위를 커버하는 패스가 홋카이도 레일 패스인데 홋카이도 신칸센(신하코다테호쿠토역 - 신아오모리역)을 제외한 JR 홋카이도 전 노선을 이용할 수 있습니다. 예전에는 JR패스보다 이용 범위도 좁으면서 가격은 JR패스만큼 받아서 뭔가 애매했지만 2023년 10월 1일부터 JR패스가 7일권 기준 5만엔으로 가격이 확 뛰는 바람에 상대적으로 저렴해지는 효과가 생겼네요. 가격은 해외 구매 시 어른 기준 5일권 20,000엔 7일권 26,000엔 10일권 32,000엔. 대도시를 중심으로 통근열차가 발달한 다른 지역과는 다르게 홋카이도의..