전체 글 썸네일형 리스트형 13. 보수 공사 중인 옛 타이샤역 해가 서쪽으로 넘어가 어두워질 무렵 화살표를 따라 옛 타이샤역으로 걸어갔는데 음... 여행 전 생각했던 것과는 좀 많이 다르네요. 오래전 이즈모시역에서 이즈모타이샤 근처 타이샤역을 잇는 타이샤선이라는 철도 노선이 있었는데 일본 국철이 JR로 민영화되고 나서 3년 뒤인 1990년에 폐선이 됐습니다. 지금까지 노선이 남아있었더라면 JR에서 판매하는 교통패스를 쓰는 외국인 여행객이 더욱 편하게 이즈모 관광을 했겠지만 7.5km밖에 안 되는 노선을 칼질했을 정도면 정말 돈이 안 되는 노선이었겠죠. 타이샤역 건물은 1924년에 지어진 역사이고 일본식 목조건축 양식이 잘 남아있어 중요문화재로 등록돼 타이샤선이 폐선된 뒤에도 철거되지 않고 남아있습니다. 그래서 이즈모에 온 김에 타이샤역도 .. 일본여행(기록용) 일본을 하도 자주 가는 바람에 블로그 카테고리가 좀 지저분해져서 일본 여행 목록을 간단하게 정리하는 카테고리를 따로 만들고 본래의 카테고리는 맨 아래로 밀어버렸습니다. * 2024.04.24 호쿠리쿠 * 2024.03.29 요시노산, 코야산 * 2024.02.13 홋카이도 * 2024.01.10 산인 * 2023.12.14 서일본 * 2023.11.13 쿠루메, 히타 * 2023.10.13 토호쿠 * 2023.09.13 교토북부, 세토우치 * 2023.08.10 칸토 * 2023.06.29 오키나와 * 2023.06.09 히로시마, 키타큐슈 * 2023.05.24 후쿠오카 당일치기 * 2023.03.30 도쿄 * 2023.01.26 토호쿠 * 2022.11.24.. 12. 구름이 망친 벤텐지마의 노을 화살표를 따라 해가 지는 방향으로 걸어 구름이 가득 낀 하늘 아래 바다에 도착했습니다. 하필이면 딱 태양 주변을 구름이 가려버려 노을을 감상하긴 글렀네요. 시선을 옆으로 돌리면 작은 바위섬에 토리이와 사당이 있는데 이 섬의 이름은 이나사노하마(稲佐の浜)에 있는 벤텐지마(弁天島). 벤텐지마라는 지명은 불교의 신 변재천(사라스바티)에서 유래한 이름인데 일본에서는 물의 신으로 변재천을 모시는 일이 많아 일본 곳곳에 있는 작은 섬에 변재천을 모시는 사당을 짓고 그 섬을 벤텐지마라고 불렀다고 합니다. 이즈모시에 있는 이 벤텐지마도 변재천을 모셨는데 지금은 토요타마히메(豊玉毘古命)라는 해신(와타츠미)의 딸을 모시는 곳으로 바뀌었다고 하네요. 구름이 지나가기만을 기다리며 벤텐지마.. 쇼류도 버스 지하철 전선 1일 승차권(나고야) 쇼류도(昇龍道, 승룡도)는 일본 중부 지방에서 인바운드 관광객을 모으기 위해 만든 말입니다. 노토 반도가 용의 머리 같다고 해서 용이 승천하는 듯한 마크를 만들었는데 실제로 용 모양인지는... 글쎄요... 아무튼 쇼류도라는 이름을 붙인 외국인용 교통패스가 몇 가지 있는데 그중 나고야시 교통국에서 판매하는 쇼류도 버스 지하철 전선 1일 승차권이라는 패스가 있습니다. 가격은 620엔이고 패스 사용 기간은 사용한 날 막차까지입니다. 노잼도시로 유명한 나고야시지만 그래도 대도시인 만큼 관광지가 없지 않은데 나고야 시내를 관통하는 히가시야마선, 메이죠선, 메이코선, 츠루마이선, 사쿠라도리선, 카미이다선 이렇게 6개 지하철 노선을 쇼류도 패스로 이용할 수 있습니다. 나고야성, 아츠타신궁, 나고야항수족관, 오아.. 11. 거대한 것들이 있는 이즈모타이샤 이즈모시와 마츠에시 사이를 잇는 지역 사철 이치바타 전차. 지방 사철이라 그런지 교통카드를 전 역에 도입할 여력이 없어 교통카드 단말기가 달린 자동 개찰기는 없지만 대신 주요 역에 캐시리스 결제를 지원하는 승차권 발매기를 설치해서 승차권을 살 때 교통카드 잔액을 지불하는 식으로 교통카드를 간접적으로 쓸 수 있습니다. 유인 개찰구를 통과하면서 한국에서 못 본 지 오래된 개표 표시를 받고 전철을 타러 승강장으로 올라오니 의외로 구닥다리가 아닌 전동차를 투입해서 운행하고 있네요. 찾아보니 2016년부터 도입한 전동차이고 2024년에도 신차를 투입할 예정이라고 합니다. 와이파이도 무료로 제공하지만 속도가 처참해 그냥 무선 데이터를 그대로 쓰면서 이즈모시를 대표하는 관광.. 일본 지역별 교통카드 도감 여행자에게는 전혀 도움이 안 될, 수집에 관심 있는 분들을 위한 일본 교통카드 목록입니다. 교통카드가 단종되면 내용을 삭제하고, 새로 발행되면 내용을 보충할 예정입니다. 일본여행과 관련된 정보는 일본 전국호환 교통카드 노선도, 일본 교통카드 사용법을 참조해주세요. 1. 홋카이도(北海道) 다른 지역에 비해 인구가 적다 보니 철도마저 교통카드를 쓸 수 없는 곳이 많고 버스도 대다수 지역에서 교통카드를 쓰지 않고 있습니다. 그래서 교통카드 종류도 그렇게까지 많은 편은 아닙니다. 더보기 명칭 : Kitaca(키타카)판매자 : JR 홋카이도사용지역 : 삿포로 근교가격 : 보증금 포함 2,000엔전국호환여부 : 호환 JR 홋카이도에서 발매하는 교통카드로 신치토세 공항에서 구입 및 환불이 가능합니다. 전국 상호.. 일본 철도 이용 기록 정리 사이트 노리츠부시 철도와 관련해서 일본에는 별의별 사이트가 있는데 그중 노리츠부시(乗りつぶし)라는 사이트는 한국에서 일본 철도를 좋아하는 사람들 사이에 알음알음 알려진 곳입니다. 일본 곳곳에 있는 철도 노선을 이용한 뒤 자신이 어떤 구간을 이동했는지 입력해 볼 수 있는 사이트인데 크게 JR과 사철로 나누고 사철은 대형 사철, 준대형 사철, 공영기관, 기타 사철, 모노레일 등 회사의 성격에 따라 자잘하게 나누네요. 이용한 구간을 모두 입력하고 나면 노리츠부시 맵을 SVG 파일로 만들어서 자신이 어떤 철도 노선을 탔고 안 타본 노선이 어디가 있는지 한눈에 알아볼 수 있습니다. 의외로 저는 장거리 기차 여행을 안 좋아하기도 하고 기차를 타러 가는 여행보다는 여행을 하러 타는 기차를 원하기에 100% 달성은 생각.. 알펜 타카야마 마츠모토 에어리어 투어리스트 패스 일본 츄부 지방에 있는 고산지대를 유럽에 있는 알프스 산맥과 비슷하다 해서 일본 알프스라고 부르는데 그중 히다 산맥에 해당하는 북알프스를 관통하는 알펜 루트라는 관광 코스가 있습니다. 일본 여행 사진을 찾다 보면 이렇게 거대한 눈벽 사이로 버스가 지나가는 사진이 나올 때가 있는데 이게 알펜 루트를 대표하는 이미지일 정도로 유명하고 한국에서도 4월이 되면 토야마 공항에 전세편을 띄울 정도로 해외에서도 관광객이 많이 찾습니다. 이 알펜 루트를 철도를 통해 접근할 수 있게 만든 교통 패스가 있는데 JR 토카이가 주축이 되어 판매하는 투어리스트 패스 중 알펜 타카야마 마츠모토 에어리어 패스를 사면 알펜 루트를 자유롭게 이용할 수 있습니다. 구체적으로는 연속 5일 동안 나고야에서 특급 시나노를 타.. 호쿠리쿠 패스 일본 중부 북쪽 바다에 접하는 지역을 호쿠리쿠라고 부릅니다. 전통적으로 니가타, 토야마, 이시카와, 후쿠이 4개 지방을 호쿠리쿠로 분류하는데 이중 니가타는 철도 운행을 JR 동일본에서 담당해서 JR 서일본에서 발행한 이 호쿠리쿠 패스로는 토야마, 이시카와, 후쿠이 지역 기차여행을 할 수 있습니다. 작년까지만 해도 가격이 4일권 5,090엔이었는데 2024년 3월 16일 호쿠리쿠 신칸센이 카나자와역에서 츠루가역까지 연장 개통되면서 패스 범위에 신칸센 구간이 늘어나 4일권 7,000엔이 됐습니다. 구체적인 이용 범위는 위의 노선도에 나와있는데 이 패스를 쓰는 여행객이 주로 이용할 호쿠리쿠 신칸센은 츠루가역에서 토야마역을 지나 쿠로베우나즈키온센역까지 자유석 칸을 타고 이용할 수 있습니다. 호쿠리쿠 신칸센.. 10. 게살밥을 먹으며 이즈모로 분명 제가 있는 곳은 유라역인데 동네가 워낙 코난으로 유명한 곳이라서 그런지 역명판에 유라역은 아주 작게 적혀 있고 그 자리를 코난역이 대신하고 있습니다. 그 덕에 코난 오브라이언이 찾으러 오기도 하는 등 관광 효과는 큰 것 같긴 하지만 정보 전달이라는 본연의 목적에서는 좀 많이 벗어난 게 아닌지... 아무튼 유라역에 도착한 보통열차를 타고 요나고역까지 이동합니다. 바다 근처를 달리는 열차 안에서 창밖을 보니 바다는 잘 안 보이지만 대신 풍력 발전기나 태양광 패널 같은 재생에너지 발전시설이 참 많이 보이는 것이 인상적이네요. 어떻게든 열차 안에서 탁 트인 바다를 보고 싶었지만 창밖으로 보이는 풍경은 제 기대를 산산이 부숴버리는 풍경뿐이라 경치.. 9. 명탐정 코난 성지 아오야마 고쇼 후루사토관 다음 목적지는 쿠라요시역에서 2정거장 뒤에 있는 유라역(由良駅)인데 문제가 있습니다. 코난 열차를 못 타는 건 둘째치고 유라역은 특급열차가 서지 않는 역이라서 가장 빠른 열차가 13시 34분 쿠라요시역에서 출발합니다. 지금 시간이 11시 45분이니 거의 2시간을 여기서 기다려야 하는 것이죠. 그러니 교통패스가 있긴 하지만 철도 대신 버스를 이용해서 다음 여행지로 이동할 건데 그 버스도 12시 25분에 쿠라요시역에서 출발하니 시간이 많이 비네요. 그래서 일단 쿠라요시역에 있는 옛날 사진이나 실컷 보다 마침 점심시간이니 배를 채울까 해서 역 건너편에 있는 카페에 왔는데 파스타를 만드는데 시간이 좀 오래 걸린다고 해서 이미 카페에 들어왔는데 다시 나가긴 뭣하니 .. 8. 쿠라요시에 남은 세월의 흔적 20세기 배 기념관에서 나와 열심히 걸어 작은 집에 왔습니다. 작은 외관에 어울리지 않게 기관차 실물이 들어와 있는 이곳은 쿠라요시선 철도 기념관. 지금은 쿠라요시시에 산인 본선이라는 철도 노선만 다니고 있지만 오래전에는 쿠라요시역에서 갈라지는 쿠라요시선이라는 노선도 있었습니다. 예나 지금이나 산인 지방에는 사람이 사는 곳이 많지 않았기에 이 노선 역시 적자 노선으로 오랫동안 고생했고 일본국유철도가 JR로 민영화되기 전인 1985년 폐선 돼버렸습니다. 일본국철 입장에서는 진작에 버리고 싶던 애물단지였겠지만 지역 사람들 입장에서는 애착이 많은 철도였는지 이렇게 기념관까지 만들어서 기념하고 있네요. 정말 뜬금없이 자리를 지키고 있는 히나비타♪ 캐릭터는 덤.. 이전 1 2 3 4 ··· 184 다음
