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일본여행(상세)/2016.04.28 서일본

19. 치즈 급행 오사카에서 오카야마로 이동하는 방법은 보통은 신칸센을 탑니다. 게다가 저는 산요 산인 패스를 가지고 있었기에 산요 신칸센 노조미도 마음껏 탈 수 있었지만 이런 때가 아니면 언제 특급열차를 타보겠나 싶어 오사카역에서 카미고리역을 경유해 오카야마역으로 가는 여정을 잡았습니다. 오사카역으로 들어오는 특급 슈퍼 하쿠토입니다. 교토역에서 출발해 오사카, 산노미야, 히메지 등을 거쳐 카미고리역에서 치즈 급행 치즈선으로 노선을 바꿔 돗토리로 가는 열차죠. 치즈선은 JR 노선이 아닌지라 JR패스 전국판으로 카미고리역 이후 구간을 탈 때에는 추가 요금을 냅니다만 산요 산인 패스, 산인 오카야마 패스 등을 가지고 있으면 추가 요금 없이 돗토리로 갈 수 있습니다. 물론 제 여정과는 상관없는 이야기입니다만. 오사카를 지나 고..
18. 지방 철도 이번 여행은 승차권 수집도 겸하는 여행이기에, 이동 경로에 지방 철도가 있으면 그 회사 역에 잠시 들러 수집용 승차권을 구매했습니다. 그래서 나고야에서 오카야마로 이동하는 날, 킨테츠 특급 대신 신나는 환승 릴레이를 하면서 지방 철도 승차권을 구매했죠. 아래 사진은 수집 도중 만난 지방 철도 열차 사진입니다. 츠역에서 만난 이세 철도 열차입니다. JR 도카이와 직결해서 열차를 운영하고 있는데, JR 도카이 노선으로는 돌아가지만 이세 철도 노선을 경유하면 직선에 가깝게 이동하기에 특급 난키, 쾌속 미에 열차가 이세 철도를 경유해 이동합니다. 그래서 지방 철도지만 종종 흑자를 기록하기도 한다는군요. 하지만 회사가 다르다는 점은 외국인에게는 불편한 점이기도 한데, JR패스 전국판으로 특급 난키, 쾌속 미에를 ..
17. 나고야 가이드웨이 버스(유토리토 라인) 주오선 쾌속을 타고 에나역을 출발해 나고야로 가던 중 오조네역에 내려 유토리토 라인 오조네역으로 이동했습니다. 유토리토 라인 오조네역으로 이동하니 그 곳에서 기다리는 것은 열차가 아니라 버스입니다? 이 버스는 바로 '철도 노선' 유토리토 라인(사다미선)을 달리는 버스입니다. 이 버스를 운행하는 회사 이름은 나고야 가이드웨이 버스인데, 전용도로에서 유도로(guideway)를 따라 움직이기 때문에 버스 운전사는 해당 구간에서는 핸들을 움직이지 않고 가감속만 해서 마치 기차처럼 운전을 합니다. 버스를 자세히 보면 바퀴 옆에 작은 보조바퀴가 달려있는 것을 볼 수 있습니다. 저 보조바퀴가 버스를 유도로를 따라 움직이게 하는 역할을 하죠. 하지만 기본 베이스는 자동차이기 때문에 기차와는 달리 일반도로도 다닐 수 있..
16. 아케치 철도 에나역 리니어철도관을 다녀오니 시간이 조금 남아 나고야에서 조금 먼 지방 사철을 구경하기로 했습니다. JR 나고야역에서 주오 본선 열차를 기다리던 중 찍은 열차입니다. 아침부터 저녁까지 저런 열차를 탔는데 정작 제가 탄 열차는 안 찍었네요. 나고야역에서 츄오선 쾌속을 타고 한 시간여를 달려 에나역에 도착했습니다. JR 에나역 바로 옆에 아케치 철도 에나역이 있죠. 얼핏 보면 역사 내 상점처럼 생겨 초행자는 지나칠 수도 있을 것 같네요. 외국인 관광객 중 여길 방문할만한 사람이 얼마나 되는지는 모르겠지만. 여기까지 오는 동안 본 경치는 좋았지만 저 역시 아오조라 프리패스가 없었다면 여길 올 생각 자체를 안했을 겁니다. 여기까지 왔으니 뭔가 남겨야겠죠. 수집용으로 어린이용 티켓을 산 뒤 엽서에 방문 기념 스탬프를 ..
15. 리니어철도관 나고야역에서 점심을 먹은 뒤 아오나미선을 타고 이동합니다. 아오나미선 종점 킨죠후토역에 내리니 JR 도카이에서 만든 철도박물관 '리니어철도관'이 보이네요. 리니어철도관 티켓은 다른 박물관에 비해 좀 심심합니다. 쓸데없는데 돈 안 쓰겠다는 회사 철학이 드러나는 듯한 디자인입니다. 박물관에 들어가자마자 눈길을 사로잡는 시험차량 MLX01입니다. 세계에서 가장 빠른 열차로 기록된 열차기도 하지요. 박물관 이름에 붙은 리니어라는 명칭은 자기부상열차 기술을 뜻하는데 이 열차가 여기 있기 때문에 박물관 이름에 리니어를 붙인 것 같습니다. 열차 바로 앞에 놓여진 기네스북 인증서입니다. 이 열차는 시속 581km을 기록했는데 현재 시험 중인 리니어 모터카는 600km/h를 돌파했다니 기술 발전이 참 대단합니다. 안으로..
14. 나고야성 메구루버스를 타고 토요타산업기술기념관에 이어 나고야성에 방문했습니다. 이곳 역시 도니치에코킷푸 할인을 받아 입장했죠. 매표소를 지나 조금 걸으니 복원중인 혼마루가 보입니다. 태평양전쟁 때 나고야 공습으로 소실되었다 2009년 복원공사를 시작해 현재 일부를 관람객들에게 공개하고 있습니다. 이때 관람객에게 공개한 곳은 현관과 오모테쇼인입니다. 오모테쇼인은 다이묘가 손님을 접견하는 곳인데 상당히 화려합니다. 문에 그려진 저 그림이 유난히 반짝거려 직원에게 물어보니 전부 진짜 금이라네요. 금이라니 괜히 눈길이 더 가서 사진 한 장 더 찍고 나왔습니다. 혼마루를 나와 천수각으로 향합니다. 천수각 역시 전쟁으로 인해 파괴되었다 복원한 건물로 속은 엘리베이터까지 있는 콘크리트 건물입니다. 천수각에 들어가자마자 바로 ..
13. 토요타 산업기술기념관 나고야역에 도착한 뒤 본격적인 나고야 여행을 위해 메구루버스 1일권을 샀습니다. 나고야 시티투어버스인 메구루버스를 하루종일 탈 수 있는 패스인데 사실 주중이면 몰라도 주말이면 100엔만 더 내면 지하철도 탈 수 있는 도니치에코킷푸를 살 수 있어 어지간하면 메구루버스 1일권을 사는 것은 추천하지 않습니다. 저는 수집을 위해서 샀지만 말이죠. 메구루버스를 타고 나고야역에서 토요타 산업기술기념관으로 이동했습니다. 메구루버스 1일권, 도니치에코킷푸, 쇼류도 지하철 패스 등을 매표소에 제시하면 요금을 할인받아 입장할 수 있습니다. 옛 토요타 공장을 활용해 만든 이 곳은 방직산업으로 시작해 자동차까지 이어지는 토요타의 역사를 보여주는 곳입니다. 그래서 자동차 대신 원형 직조기가 관람객들을 반깁니다. 전시장 내부로 ..
12. 이누야마성 2016년 5월 1일 첫 여행일정은 이누야마성입니다만 승차권 수집을 위해 새벽 일찍 일어나 저 멀리 토요하시로 내려갔다 다시 나고야로 올라왔습니다. 이 철덕스러운 여정을 위해 아오조라 프리패스, 한국어로 번역하면 푸른 하늘 프리패스를 샀죠. 개찰구를 지나 플랫폼으로 이동하니 병결중인 열차가 보입니다. 저 열차를 타고 토요하시로 내려가 수집용 승차권을 이것저것 산 뒤 다시 나고야역으로 돌아왔습니다. 메이테츠나고야역으로 이동해 이누야마로 가는 승차권을 샀습니다. 이누야마로 갈 때 쓴 티켓은 이누야마 조카마치 킷푸인데, 메이테츠나고야역에서 이누야마역 또는 이누야마유엔역까지의 왕복 승차권과 이누야마성 입장권으로 바꿀 수 있는 교환권, 그리고 이누야마성 주변 상점에서 쓸 수 있는 쿠폰 교환권으로 구성되어 있습니다..
11. 킨테츠 메이한 특급 뵤도인을 떠나 환승에 환승을 거쳐 나라현에 있는 야마토야기역에 도착했습니다. 여기서 나고야로 가는 특급열차 지정석을 예매했습니다. 예전에는 킨테츠 레일 패스 5일권을 사면 특급권 교환권 3장을 줬기에 오사카 - 나고야 이동은 킨테츠 레일 패스가 진리였지만 2016년 10월부터는 더이상 특급권을 무료로 주지 않기에 지금은 계륵같은 패스가 되버렸죠. 지금은 킨테츠 레일 패스가 있어도 특급권 1,900엔을 내야 특급을 탈 수 있습니다. 열차를 기다리던 중 맞은 편에 킨테츠 관광열차 시마카제가 지나갑니다. 시마 지방에서 불어오는 바람이라는 뜻인데, 오사카나 나고야에서 이세, 시마 지역을 잇는 관광열차죠. 예전에는 킨테츠 레일 패스에 동봉된 특급권으로는 저 열차를 탈 수 없었기에 요금이 조금 부담스러웠는데 이제는..
10. 뵤도인 교토 시내관광을 마치고 다음 목적지인 뵤도인으로 이동하기 위해 JR 나라선을 타고 우지역으로 갔습니다. 보통 뵤도인을 포함한 우지시 관광을 할 때에는 케이한전철 우지역을 이용할테지만 저는 산요 산인 패스를 쓰는지라 JR로 이동했죠. 역을 나오니 독특한 모양의 우체통이 있어서 기념으로 한번 찍어봤습니다. 뵤도인으로 달려가 600엔을 내고 안으로 들어갑니다. 뵤도인에 입장하자마자 보이는 봉황당입니다. 10엔짜리 동전에 들어있는 바로 그 건물이죠. 원래는 우지를 관광할 계획이 없었지만 우연히 가이드북에 실린 이 곳 사진을 보고 반해 계획을 뜯어고쳐 왔습니다. 물이 조금 더 많았더라면 더 아름답지 않았을까 하는 생각이 들었지만 그래도 아름다운 모습을 보여주네요. 봉황당 안은 시간대별로 입장권(300엔)을 팔아 ..
9. 니죠성 교토철도박물관을 나선 뒤 니죠성으로 향했습니다. 티켓에 적혀있듯이 세계문화유산이기도 하죠. 처음 니죠성을 방문했을 때에는 실망이 컸습니다. 버스에서 내리자마자 보이는 풍경이 공사판이었으니 말이죠. 정문을 복원하는 공사가 진행중이었는데, 혹시 내부에 다른 건물들도 공사중인게 아닌가 하는 걱정과 함께 공사중인 건물 보러 온게 아닌데 하는 실망감이 든거죠. 하지만 안을 들어가보니 다른 성에서는 느끼지 못한 모습이 보입니다. 여러 건물들이 금박으로 화려함을 뽐내면서도 정갈한 모습을 보여주네요. 천수각이 벼락을 맞아 불타버린 뒤 재건을 하지 않아 천수각이 없는 것은 아쉽지만 그 외에도 볼 게 많은 곳이었습니다. 니노미야 정원입니다. 하치진노니와(八陣の庭)라고 부르기도 하죠. 정원 모습이 자연스러우면서도 은근히 화..
8. 교토철도박물관 JR 서일본이 운영하는 철도박물관은 오사카에 있던 교통과학박물관과 교토 우메코지공원에 있던 우메코지증기기관차관 두 곳이 있었는데 두 곳을 합쳐 우메코지공원에 새 박물관을 짓기로 한 뒤 2016년 골든위크에 맞춰 교토철도박물관이 개장하게 되었습니다. 마침 일본여행 중간에 개장하게 되어, 교토철도박물관에 다녀왔습니다. 박물관에 가기 위해 교토 버스 1일권을 사니 교토철도박물관 개장을 알리는 광고가 큼지막하게 박혀있습니다. 교토역 앞 버스정류장에서 박물관으로 가는 급행버스를 타고 갑니다. 저는 국제학생증을 들고 가서 학생할인을 받았는데, 일본에서는 한국 대학교 학생증도 어지간하면 받아주니 마찬가지일 듯합니다. 개관 기념으로 관람객 전원에게 교토철도박물관 입관기념권을 주네요. 생각지도 못한 귀한 물건을 얻게 되..

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