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일본 교통

간사이 레일웨이 패스 간사이 레일웨이 패스를 살지 말지 고민하다 이 글을 누르셨다면 사지 마시고 이 페이지를 닫아주세요. 간사이 지역 사철 협의체인 スルッとKANSAI에서 방일 외국인 관광객을 대상으로 판매하던 간사이 쓰루 패스를 2024년 3월 31일부로 단종시키고 간사이 레일웨이 패스 2/3일권을 새로 출시했습니다. 가격 및 유효기간은 위와 같고 간사이 쓰루 패스처럼 유효기간 중 날짜를 선택해서 이용할 수 있습니다. 패스 이름에 레일웨이가 들어갔다는 점에서 알 수 있듯이 간사이 쓰루 패스가 간사이 레일웨이 패스로 바뀌면서 모든 시내버스가 패스 이용 범위에서 제외됐습니다. 교토 여행의 필수요소 교토시영버스와 교토버스는 물론 나라 일대를 운행하는 나라교통 시내버스, 고야산 여행 때 타는 난카이린칸버스 등 기존에 간사이 쓰루 ..
간사이 쓰루 패스 2024년 3월 31일을 끝으로 간사이 쓰루 패스 판매를 종료하고 간사이 레일웨이 패스 2/3일권을 판매합니다. 더보기 간사이 지역 사철을 자유롭게 이용할 수 있는 간사이 쓰루 패스입니다. 왼쪽 패스는 2017년 3월까지 쓰던 패스이고 2017년 4월부터 디자인이 오른쪽 카드로 바뀌었는데 디자인이 바뀌기 전이나 바뀐 후나 노란색 2일권과 초록색 3일권 두 종류로 나오고 있습니다. 두 종류 모두 유효기간 내 임의의 날짜를 선택해 사용할 수 있는데 오사카 주유패스 2일권과 달리 연속해서 이용하지 않아도 된다는 특징이 있습니다. 간사이 쓰루 패스는 JR 서일본, 와카야마 전철같은 일부 사철을 제외한 철도 노선 대부분과 오사카, 교토, 고베 등에서 운행하는 시내버스를 이용할 수 있습니다. 패스 한 장으로 오사카..
칸사이 패스(칸사이 에어리어 패스) JR 서일본에서는 자사 운행 철도 노선을 지역별로 잘게 쪼갠 뒤 여러 지역을 조합해서 외국인에게 패스를 팔고 있는데 그중 칸사이 패스는 오사카를 중심으로 교토, 나라, 코베, 히메지, 와카야마 등 근교를 이동할 수 있는 패스입니다. 2023년 10월 1일 이후 패스 가격은 1일권 2,800엔, 2일권 4,800엔, 3일권 5,800엔, 4일권 7,000엔인데 개인적인 생각으로는 칸사이 패스 3일권을 사느니 칸사이 미니 패스 3,000엔을 사는 것이 나을 것 같네요. 1일권 효용이 제일 높아 보입니다. 구체적인 이용범위를 알아보자면 위의 노선도에 표시된 JR 서일본 노선 중 신쾌속, 쾌속, 보통 등 일반열차를 이용할 수 있고 예외적으로 공항에서 교토를 잇는 특급 하루카는 자유석은 물론 지정석도 2회 이용할..
홋카이도 레일 패스 삿포로를 중심으로 홋카이도 곳곳에 여객열차를 운송하는 JR 홋카이도에서도 단기체재 외국인을 대상으로 교통패스를 팔고 있습니다. JR 홋카이도에서 단독으로 판매하는 패스 중 가장 넓은 범위를 커버하는 패스가 홋카이도 레일 패스인데 홋카이도 신칸센(신하코다테호쿠토역 - 신아오모리역)을 제외한 JR 홋카이도 전 노선을 이용할 수 있습니다. 예전에는 JR패스보다 이용 범위도 좁으면서 가격은 JR패스만큼 받아서 뭔가 애매했지만 2023년 10월 1일부터 JR패스가 7일권 기준 5만엔으로 가격이 확 뛰는 바람에 상대적으로 저렴해지는 효과가 생겼네요. 가격은 해외 구매 시 어른 기준 5일권 20,000엔 7일권 26,000엔 10일권 32,000엔. 대도시를 중심으로 통근열차가 발달한 다른 지역과는 다르게 홋카이도의..
홋카이도&동일본 패스 JR 홋카이도와 JR 동일본에서는 청춘 18 티켓 시즌과 비슷한 시기에 홋카이도&동일본 패스라는 교통패스를 판매하고 있습니다. 이름이 비슷한 외국인용 동일본&미나미 홋카이도 레일 패스와는 다르게 이 패스는 일본인도 살 수 있는 보통열차용 교통패스입니다. 사용 조건은 청춘 18 패스와 상당히 비슷한데요. JR 홋카이도와 JR 동일본에서 운영하는 모든 철도 노선의 쾌속 등급 이하 보통열차를 연속 7일 동안 무제한으로 이용할 수 있습니다. 이용 범위가 JR 그룹 모든 회사가 아닌 2개 회사인 만큼 가격이 11,330엔으로 청춘 18 티켓보다 조금 저렴하면서도 패스 사용기간은 연속 7일로 청춘 18 티켓보다 오히려 길고 자동개찰기를 통과할 수 있다는 장점이 있는 대신 청춘 18 티켓과는 다르게 1인 1장으로만 ..
아이폰 애플페이로 일본 모바일 교통카드 쓰기(스이카, 파스모, 이코카) ● 머리말 2022년 10월 6일 새벽, 갑자기 애플페이에 현대카드 아멕스 신용카드가 등록되는 사고가 있었습니다. 저도 소식을 듣고 잽싸게 카드 우회 등록에 성공해서 스이카 충전에 성공했었는데요. 당시에는 해프닝으로 끝났지만 애플페이가 한국에서 서비스되기만 하면 일본 여행이 더욱 편해지겠다는 생각이 들어 관련 소식을 꾸준히 확인하기 시작했습니다. 온갖 루머 속에 담달폰처럼 계속 미뤄지기만 하던 애플페이가 2023년 2월 3일 금융위원회 보도자료를 통해 드디어 모든 장애물을 넘어 국내 서비스가 가능하게 됐고 2023년 3월 21일부터 정식 서비스를 시작했습니다. 이에 따라 일본에서 애플페이를 통해 서비스되는 모바일 스이카나 모바일 파스모, 그리고 2023년 6월 27일 정식 서비스를 시작한 아이폰용 모바일..
[2023.06.08~] 스이카, 파스모 발매 중지 2023년 12월 11일부터 도쿄 시내 JR 동일본 여행 서비스 센터에서 무기명 스이카를 발행하기 시작했습니다. 2024년 1월 18일 즈음에는 나리타 공항에 있는 JR 매표소와 JR 동이본 여행 서비스 센터에서도 무기명 스이카 발행을 시작했네요. 반면 잔액 유효기간이 있는 외국인 여행자용 웰컴 스이카는 2023년 12월 18일부터 하네다 공항 제3터미널에서만 판매합니다. 파스모 패스포트는 예전처럼 나리타 공항과 하네다 공항 등에서 판매합니다. JR 토카이에서 발행하는 토이카는 수도권에서 신규 발매를 중지했습니다. 도쿄를 중심으로 여객운송을 하는 철도회사 JR 동일본이 2023년 6월 2일 보도자료를 통해 2023년 6월 8일부터 모노레일 스이카, 린카이 스이카를 포함해서 무기명 스이카, 무기명 파스모의..
요코하마 버스 1일 승차권 교토나 후쿠오카와는 다르게 도쿄를 비롯한 수도권 대도시를 관광할 때에는 버스를 탈 일이 많지 않은데요. 요코하마도 사정은 비슷해서 주요 관광지인 미나토미라이, 차이나타운의 경우 요코하마역에서 미나토미라이선을 타고 바로 갈 수 있습니다. 하지만 오산바시, 아카렌가 등 바다에 접한 관광지의 경우 전철을 타고 이동하기 애매하기에 요코하마시 교통국에서는 이런 곳들을 이어주는 아카이쿠츠, 베이사이드 블루 등의 관광루프버스를 운행하고 있고 가는 사람이 있을지 모르겠지만 네기시 일대에 있는 자잘한 관광지도 요코하마 시영버스를 타야 갈 수 있으니 누군가에게는 요코하마 시영버스를 탈 때 쓸 수 있는 교통패스에 대한 정보가 필요할겁니다. 요코하마 시영버스는 앞문으로 탈 때 운임 220엔을 내고 뒷문으로 내립니다. 시영버스..
린카이선 1일 승차권 오다이바로 진입하는 궤도 노선은 2가지가 있는데 레인보우 브리지를 달리는 경전철 유리카모메와 지하로 오다이바에 진입하는 린카이선이 있습니다. 여기서는 린카이선에 대해 정말 간단히 다뤄보도록 하죠. 린카이선은 오사키역에서 도쿄텔레포트역, 코쿠사이텐지죠역(국제전시장역) 등을 거쳐 신키바역을 잇는 노선인데 JR 사이쿄선과 한 노선처럼 운행해서 이케부쿠로, 신주쿠, 시부야 등 도쿄 서부 부도심에서 바로 오다이바로 들어갈 수 있다는 특징이 있습니다. 다만 열차 운행만 같이 할 뿐 노선 운영은 따로 하기에 린카이선에서 판매하는 1일권은 오사키역에서 신키바역까지 이용할 수 있는데요. 오다이바가 면적이 작아 주요 관광지는 도쿄텔레포트역에서 내린 뒤 도보로 이동할 수 있고 오다이바 일대에 재개발이 진행중이라 여러 관광지..
이요철도 시내전차 1일 티켓 마츠야마시 일대 대중교통을 독점하다시피 하는 이요 철도에서는 다양한 교통패스를 발행하고 있는데 그중 가장 잘 알려진 교통패스가 시내전차 1일 티켓이 아닐까 합니다. 이요 철도에서 운행하는 철도 노선은 마츠야마 광역권을 잇는 교외선과 마츠야마 시내를 운행하는 시내선으로 나뉘는데 시내선은 마츠야마시역, JR 마츠야마역, 오카이도(大街道), 도고온천 등 관광객이 자주 찾을만한 곳이 많아 유용하거든요. 1일권 기준 가격이 어른 800엔 어린이 400엔인데 시내선 운임이 전 구간 어른 200엔 어린이 100엔이니 하루에 전차를 4번 넘게 탄다 싶으면 패스를 사면 되겠습니다. 2일권(1,100엔/550엔)도 있긴 한데 마츠야마 시내 관광이 이틀이나 걸릴 일은 많지 않으니... 예전에는 위의 사진처럼 종이로 된 패스..
일본 교통카드로 일본 시내버스 타는 법 일본 여행 커뮤니티에서도 하루에 수십 번 올라오고 제 블로그 유입 분석에도 나오는 일본에서 교통카드로 시내버스를 타는 방법. 정말 쉬워 보이는 질문이지만 파면 팔 수록 답변이 어려운 이 질문에 대해 쓸데없을 정도로 자세하게 설명해 드리도록 하겠습니다. 1. 버스를 타는 문은 앞문? 뒷문? 막연히 일본 버스는 뒷문으로 타서 앞문으로 내린다고 알고 계신 분들이 많은데 일본은 지역마다, 또 버스 회사마다 타는 법이 다릅니다. 어떤 회사는 뒷문을 열지 않고 앞문으로 타고 내리고 어떤 회사는 뒷문으로 타고 앞문으로 내립니다. 전 구간 요금이 동일한 도쿄 시내버스처럼 앞문으로 타고 뒷문으로 내리는 경우도 있네요. 위의 버스 정류장 사진처럼 한 곳에 타는 방법이 다른 여러 버스회사 노선이 모이는 정류장이라면 현지인이..
가을 승차 무제한 패스 秋の乗り放題パス, 한국어로는 가을 승차 무제한 패스 정도로 번역할 수 있는 이 패스는 청춘 18 티켓에 비하면 잘 안 알려진 패스인데 이용 조건이 비슷하면서도 청춘 18 티켓과 사용 기간이 다르니 나는 죽어도 보통열차만 타고 일본 전국을 돌아다니겠다는 사람이 알아두면 유용하게 여행할 수 있습니다. 일본 철도의 날인 10월 14일을 전후로 매년 가을 시즌에 JR 6개사에서 발행하는 가을 승차 무제한 패스는 JR에서 운행하는 노선 중 신칸센을 제외한 모든 노선의 보통열차(쾌속 포함)를 3일 동안 이용할 수 있는 패스입니다. 가격은 소비세 인상 같은 굵직한 이슈가 없다면 보통 전년도 가격이 유지되는 편으로 2023년 기준 가격은 어른 7,850엔, 어린이 3,920엔이네요. 청춘 18 티켓과 이용 조건이 상당..