일본 교통 썸네일형 리스트형 신용카드 터치 결제로 타는 일본 철도 노선(2025.04.15 기준) 비접촉 결제 서비스 EMV Contactless는 한국 내에서는 인지도도 낮고 사용할 수 있는 가맹점도 적은 편이지만 해외에서는 비자카드와 마스타카드 등의 신용카드사가 적극적으로 밀어줘서 사실상 표준으로 자리 잡은 결제 시스템입니다. NFC 기능을 사용하니 교통카드로도 사용이 가능해서 뉴욕이나 런던 지하철 등에서는 EMV Contactless를 지원하는 신용카드라면 발행 국가를 가리지 않고 교통카드로서 받아주기도 하는데요. 오랫동안 결제 시스템이 폐쇄적이던 일본에서도 비자카드 일본 법인과 미쓰이스미토모카드의 적극적인 영업으로 신용카드 가맹점에서의 결제는 물론 교통카드로 도입한 곳이 조금씩 늘어나고 있습니다. 처음에는 비자카드의 비접촉 결제 서비스인 탭 투 페이를 기반으로 서비스를 시작했기에 일본 서.. 시타마치 비요리 패스 일본인용 홈페이지는 물론 외국인용 홈페이지에도 나리타 공항으로 가는 스카이라이너로 도배를 해놓은 케이세이 전철. 할인 승차권도 스카이라이너용 티켓 위주로 판매하다 보니 일본 내 관광용 교통패스 취급이 다른 회사에 비해 박한 편인데 그나마 외국인에게도 소개하고 있는 패스로 시타마치 비요리 패스(下町日和きっぷ)가 있습니다. 케이세이 전철에서 운영 중인 노선 중에 도쿄도 23구 내 구간인 위의 노선 사이 이동이 하루 동안 무제한인 티켓이 어른 기준 530엔. 도쿄도 바깥 구간에서는 도쿄도 내 구간까지 왕복권이 포함된 패스로 팔고 있는데 굳이 왕복권을 살 외국인은 없을 것 같네요. 일단은 우에노, 닛포리, 오시아게 같은 도쿄 동북부 주요 지역이 패스 이용 범위에 포함되어 있긴 한데 일반적인 여행객이라.. 세이부 1데이/2데이 패스 + 나가토로 사이타마현 일대 도시와 도쿄를 잇는 철도를 운영하는 세이부 철도.노선망이 제법 방대한 편인데 이 노선망을 활용해서 방일 외국인을 위한 교통패스를 팔고 있습니다.옵션별로 가격이 다른데1일권은 1,000엔, 2일권은 2,000엔이고나가토로 옵션을 붙이면 1일권은 1,500엔, 2일권은 3,000엔이 됩니다.아이들 요금은 어른의 반값.패스를 판매하는 곳은 세이부 철도의 도쿄 터미널역인 이케부쿠로역과 세이부신주쿠역으로매표소가 아닌 관광안내소에서만 판매하니 구입 시간에 제한이 있습니다.위의 노선도가 세이부 철도에서 제공하는 노선도인데노선도에서 굵게 표시된 세이부 철도 노선을 모두 이용할 수 있습니다.다만 다른 세이부 노선과 연계가 안 되는 타마가와선(무사시사카이역 - 코레마사역)은 이용 범위에서 제외. 패스 이용.. 일본 전국 호환 교통카드 노선도 (2025.03.18 기준) 일본 여행 커뮤니티에서오사카에서 스이카 쓸 수 있나요? 이코카로 한큐 전철 탈 수 있나요?와 같은 질문이반복적으로 올라오길래 만들기 시작한 노선도입니다.일본 교통카드 사용법에 대해 검색하신 분은 보다 자세하게 설명한 다른 글을,한국에서 발행한 신용카드로 탈 수 있는 철도 노선에 대한 설명은 이 글을 읽어주세요. 2013년 일본 전국 교통카드 상호 호환이 시작되면서 하나의 교통카드로 전국 여러 지역에서 쓸 수 있게 되었습니다. 교통카드 자체를 사용하지 않는 지역도 많고 한 회사 노선 안에 교통카드를 쓸 수 있는 노선과 쓸 수 없는 노선이 같이 있는 경우도 있어서 한국처럼 대중교통을 자유자재로 이용할 수 있는 것은 아니지만 카드 하나만 있으면 된다는 점에서 예전보다 편리해진 것은 사실입니다. 상호 호환.. 왜 만든 건지 모를 웰컴 스이카 모바일 JR 동일본에서 방일 외국인을 대상으로 판매하는 웰컴 스이카. 잔액 유효기간이 28일로 짧아 일본을 자주 다니는 저는 별로 안 좋아하지만 오랫동안 무기명 스이카 발행을 중단했다 보니 JR 동일본에서 밀어주고 있습니다. 어찌나 웰컴 스이카를 밀어주는지 2025년 3월 6일부로 웰컴 스이카 모바일이라는 아이폰용 앱을 만들었네요. 이미 스이카 앱이 있는 상태에서 언어만 추가하면 될 것을 왜 따로 앱을 만든 건지 모르겠지만 어쨌거나 새로운 일본 교통카드 서비스가 등장했으니 앱을 깔아봤습니다. 앱을 실행하면 가장 먼저 약관 동의 메뉴가 뜨는데요. Terms of use 화면 아래 Update 항목을 모두 눌러 동의를 하면 회원 가입 화면이 나오고 비밀번호를 입력해서 계정을 만들면 웰컴 스이카 모바.. 일본 지역별 교통카드 도감 여행자에게는 전혀 도움이 안 될, 수집에 관심 있는 분들을 위한 일본 교통카드 목록입니다. 교통카드가 단종되면 내용을 삭제하고, 새로 발행되면 내용을 보충할 예정입니다. 일본여행과 관련된 정보는 일본 전국호환 교통카드 노선도, 일본 교통카드 사용법을 참조해주세요. 1. 홋카이도(北海道) 다른 지역에 비해 인구가 적다 보니 철도마저 교통카드를 쓸 수 없는 곳이 많고 버스도 대다수 지역에서 교통카드를 쓰지 않고 있습니다. 그래서 교통카드 종류도 그렇게까지 많은 편은 아닙니다. 더보기 명칭 : Kitaca(키타카)판매자 : JR 홋카이도사용지역 : 삿포로 근교가격 : 보증금 포함 2,000엔전국호환여부 : 호환 JR 홋카이도에서 발매하는 교통카드로 신치토세 공항에서 구입 및 환불이 가능합니다. 전국 상호.. 아오조라 프리패스 JR 토카이는 다른 JR 회사에 비해 교통패스 취급이 좀 짠 편이라 판매하는 교통패스가 적은데 그 적은 교통패스 중 아오조라 프리패스를 써봤습니다. 한국어로 번역하면 '푸른 하늘 프리패스'네요. 이 패스는 나고야역을 중심으로 마이바라, 토요하시, 욧카이치 등 주변 일대까지 운행하는 쾌속 이하 등급 열차(특별쾌속, 신쾌속, 쾌속, 보통)를 이용할 수 있습니다. 외국인 전용 패스가 아니라 일본인에게도 판매하는 패스라서 별다른 예약 없이 승차권 발매기에서 쉽게 살 수 있지만 패스를 사용할 수 있는 기간이 토요일, 일요일, 공휴일, 매년 12월 30일~1월 3일로 제한됩니다. 이용가능한 구간은 위 노선과 같습니다. 나고야역을 중심으로 방사형으로 뻗은 JR 노선을 이용할 수 있는데 유효기간이 하루뿐이지.. 방일 외국인 관광객 한정 교통카드 혹시 한국에서 파는 외국인 관광객용 교통카드를 찾으시나요? 일본은 지역별로 별의별 교통카드가 있는데요. 몇몇 지역에서는 일본을 방문하는 외국인 관광객들의 돈을 노리고(?) 외국인 관광객 한정판 교통카드를 발매하고 있습니다. 2018년부터 2019년 사이에는 광풍이라고 말해도 될 정도로 방일 외국인용 카드를 여러 회사에서 찍어냈는데 코로나를 겪으면서 대다수가 발행 중단됐고 반도체 공급 문제를 핑계 대며 조용히 판매를 마치기도 해 지금은 3가지 카드만 판매하고 있네요. 그다지 대단한 혜택을 주지도 않으니 외국인용 카드에 너무 목매지 않아도 될 것 같습니다. 1. KANSAI ONE PASS 판매장소 : JR 서일본, 난카이 전기철도 간사이공항역 외 다수판매가 : 3,000엔(충전금 2,500엔+보.. [2023.06.08~2025.02.28] 스이카, 파스모 발매 중지 2025년 3월 1일부터 무기명 스이카, 파스모 발행을 재개하겠다고 밝혀서 이전에 작성해둔 내용은 접어두도록 하겠습니다. 더보기 2024년 7월 20일부터 나리타공항, 하네다 공항에서는 Welcome Suica를 판매합니다.웰컴 스이카는 무기명 스이카와 기능이 100% 동일하나 카드 유효기간이 28일이고 환불이 불가능합니다.도쿄 시내 주요 JR 동일본 역에 있는 JR 동일본 여행 서비스 센터에서 판매하던 무기명 스이카는2024년 9월 1일부로 판매를 종료했습니다.나리타 공항에 있는 케이세이 전철 역과 하네다 공항에 있는 케이큐 전철 역에서는비공식적으로 무기명 파스모를 살 수 있습니다.2024년 9월 1일부터는 기명식 스이카와 기명식 파스모 판매를 재개합니다.PASMO PASSSPORT는 2024년 6.. 휴일 외출 패스 휴일 외출 패스, 일본어로 큐지츠 오데카케 파스라고 부르는 이 교통패스는토쿠나이 패스보다는 넓고 주말 패스보다는 좁은 이용 범위 내에서 이용할 수 있는 교통패스입니다.일본 주말이나 공휴일 하루 동안 위의 노선도에 나와있는 구간을 자유롭게 이동할 수 있는데노선을 잘 보면 경계역이 애매하게 끊겨 있습니다.동쪽으로는 모바라역이나 츠치우라역, 서쪽으로는 오츠키역이나 무사시이츠카이치역,남쪽으로는 오다와라역이나 쿠리하마역, 북쪽으로는 진보하라역이나 지치지다이역인데여기서 여행자들이 그나마 들어봤을 만한 역이 오츠키역이나 오다와라역 정도일 것 같네요.이외에 도쿄 모노레일과 린카이선도 범위에 들어가 있습니다.범위 내에서 JR 보통 열차를 자유롭게 이용할 수 있다는 것은 장점이지만하루 동안 2,720엔만큼 열차를 탈 수 .. 우치코 오즈 거리 산책 1일 패스 2018년, 6년 만에 만난 분께 선물로 받은 우치코 오즈 거리 산책 1일 패스(内子・大洲町並散策1日パス, 우치코 오즈 마치나미 산사쿠 이치니치 파스)인데 2018년에 글을 쓰고 시간이 좀 많이 지났길래 간단하게 업데이트해 봅니다. 이 패스는 마츠야마역에서 이요오즈역 사이 구간을 운행하는 보통, 특급열차 자유석을 하루 동안 이용할 수 있는 패스입니다. 보통 일본인용 패스는 특급열차를 못 타는 편인데, 이 동네는 워낙 시골이라 보통열차는커녕 특급열차도 자주 안 다녀 특급도 탈 수 있게 해 준 것 같네요. 가격은 저 때 이후로 꽤 올라서 어른 4,000엔 어린이 2,000엔입니다. 위의 노선도를 보면 마츠야마에서 이요오즈역으로 가는 선로가 2가지인데 바다를 따라 달리는 요산선(아이아루이요나다선)은.. 올 시코쿠 레일 패스 이상할 정도로 한국 항공사들이 시코쿠 직항편에 공을 들이면서타카마츠나 마츠야마로 입출국하면서 인근 도시를 짧게 둘러보는 코스가 대세가 됐고이동 거리가 짧은 편이니 교통패스가 딱히 필요 없는 경우가 많아졌습니다.이런 변화도 있고 틈만 나면 가격을 올리는 통에 올 시코쿠 레일 패스를 쓰는 것이 상당히 메리트가 없어졌지만시코쿠에 들어온 김에 4개 현을 모두 둘러보겠다는 저 같은 특이한 취향이 있는 여행자라면아직은 올 시코쿠 레일 패스를 쓰는 것이 괜찮습니다.‘올’ 시코쿠 레일 패스라는 이름에 걸맞게이 패스로는 시코쿠에 있는 모든 철도 노선을 이용할 수 있습니다.위의 노선도에서 2번부터 6번까지가 JR 시코쿠가 아닌 사철이 운영하는 노선인데회사가 다르다고 안 태워주는 다른 JR 계열 패스와는 다르게JR 시코쿠에.. 이전 1 2 3 4 ··· 10 다음 1/10
