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일본 교통

일본판 하이패스 ETC 카드 일본 여행을 준비하면서 렌터카를 검색해 본다면 일본판 하이패스인 ETC에 대해 알게 될 텐데 고속도로를 달릴 계획이 있다면 되도록이면 ETC를 써서 이동하는 것이 좋습니다. 한국의 경우 고속도로 통행료를 현금으로 낼 때와 하이패스로 낼 때 차이가 출퇴근 시간대를 제외하면 없는데 일본의 경우 골든위크, 오봉, 연말연시 등 성수기 요금이 적용돼 ETC 할인이 사라지는 기간을 제외하면 최대 30%까지 요금이 차이가 납니다. 수도고속도로, 한신고속도로 등 도시고속도로를 달린다면 요금 차이가 더 심해지는데 ETC 차로로 통과하면 구간 요금을 내는 반면 현금으로 통행료를 내면 이동 거리에 상관없이 무조건 최대 요금을 내야 합니다. 이름만 고속도로지 늘 막히는 수도고속도로 같은 데를 달리면서 통행료마저 100% 다 ..
교토 버스 1일권 2023년 9월 30일부로 교토 버스 1일권 판매 종료, 2024년 3월 31일부로 1일권 사용 종료됐습니다. 더보기 한국을 비롯해서 전 세계에서 관광객이 몰려오는 교토는 그 이름값에 비해 지하철 노선망이 상당히 빈약한 편입니다. 그래서 교토 시민들을 비롯해서 대다수 관광객들이 교토 시내에서 이동할 때에는 버스를 선택하는데요. 그만큼 교토 버스 1일권을 살지 말지 고민하는 사람들도 많습니다. 예전에는 1일권 가격이 500엔, 일본 불매운동 직전까지도 600엔으로 부담 없이 살 수 있는 가격이었지만 교토시 교통국의 적자 문제가 나아질 기미를 보이지 않던 와중 코로나가 터지면서 2021년부터는 1일권 가격이 700엔이 되었습니다. 버스 1번 타는데 230엔이니 예전에는 버스를 3번 이상 타면 1일권이 이득이..
북큐슈 레일 패스 큐슈 전역에서 열차를 운행하는 JR 큐슈에서는 쿠마모토현과 오이타현을 기준으로 위를 북큐슈, 아래를 남큐슈로 나누고 북큐슈 레일패스, 남큐슈 레일패스, 전큐슈 레일패스 등으로 조합해서 외국인에게 판매하고 있습니다. 후쿠오카 와이드 패스라는 변종도 있긴 한데 여기서는 북큐슈 레일 패스에 대해서만 다뤄보도록 하죠. 2023년 10월 1일 기준으로 3일권은 12,000엔, 5일권은 15,000엔인데 몇 년 동안 가격이 지속적으로 오르면서 3일권은 패스 가격만큼 쓰기 어려워져서 여행 일정이 3일이라면 큐슈 레일 패스 3일권을 사기보다는 JR 큐슈 홈페이지에서 할인된 가격으로 열차를 예약하는 것을 추천합니다. 구체적인 이용범위는 후쿠오카 하카타역을 중심으로 나가사키, 쿠마모토, 코쿠라, 오이타를 잇는 JR 큐슈 ..
산요 산인 패스 JR 서일본에서 발매하는 산요 산인 패스는 산요 신칸센 전구간을 포함해 칸사이, 산요, 산인, 시코쿠 북부 등 상당히 넓은 지역에서 쓸 수 있는 패스입니다. 저는 오래전에 패스를 써서 팸플릿 형태로 가지고 있는데 지금 발행 중인 패스는 승차권 용지에 인쇄만 해서 자동개찰기를 통과할 수 있게 판매하고 있습니다. 후쿠오카(하카타역)부터 키타큐슈, 시모노세키, 히로시마, 오카야마, 타카마츠, 요나고, 톳토리, 히메지, 코베, 오사카, 교토, 나라 등 외국인에게 잘 알려진 여러 도시 여행을 산요 산인 패스 하나로 해결할 수 있는데 이용 범위가 넓고 사용기간도 7일인 만큼 가격도 그에 걸맞게 만만치 않아 23,000엔을 받고 있으니 여러 지역을 오래 다닐 사람에게 추천합니다. 산요 산인 패스를 가지고 있으면 신오..
JR 동일본 패스(나가노·니가타 지역) JR 동일본에서 단독으로 발매하는 외국인용 패스 중 JR 동일본 패스(나가노·니가타 지역)는 도쿄 근교 지역에 더해 나가노현과 니가타현의 모든 JR 동일본 노선을 이용할 수 있는 패스입니다. 다만 나가노현이나 니가타현에는 한국인이 자주 찾는 관광지가 그다지 많지 않아서 예전에도 이용자가 많지 않았던 것으로 아는데 2023년 10월 1일부터 가격이 27,000엔으로 대폭 인상된 뒤로는 더더욱 이 패스를 쓸 사람이 있을지 모르겠네요. 제가 이 패스를 쓴 때가 하도 오래 전이라 자동개찰기 미대응, 플렉시블 사용 등 지금과는 조건이 많이 다른데 2023년 10월 1일 기준으로 판매하는 JR 동일본 패스의 경우 자동개찰기 통과를 위해 승차권만 단독으로 출력해서 여행객에게 제공합니다. 패스 유효기간은 패스 개시일로..
나리타 익스프레스 왕복 티켓 나리타 공항에서 도쿄 시내를 잇는 특급열차는 JR 동일본의 나리타 익스프레스와 케이세이 전철의 스카이라이너가 있는데 그중 나리타 익스프레스는 외국인을 대상으로 왕복 할인권을 팔고 있습니다. 구입일로부터 14일 이내에 공항과 도쿄 시내를 왕복할 수 있는 승차권을 2023년 10월 1일 이후에는 성인 기준 5,000엔에 팔고 있는데 도쿄역 왕복 기준 정가가 6,140엔이니 왕복 승차권이 저렴해 보이지만 JR 동일본 회원에게 제공하는 토쿠다네 서비스를 이용하면 나리타 공항에서 도쿄역까지 편도 2,460엔, 왕복 4,920엔이거든요? 물론 외국인 입장에서 저 서비스를 이용하기 상당히 번거롭고 아래 설명할 도쿄전차특정구간 특례 등의 혜택도 있긴 하지만 단순히 도쿄로 갈 때 이 왕복권을 사면 이제는 손해를 보기 십..
도쿄 와이드 패스 도쿄 와이드 패스는 도쿄도를 비롯해서 이바라키, 토치기, 군마, 사이타마, 치바, 카나가와를 포함하는 칸토, 그리고 법적으로 수도권에 포함되는 야마나시 등 도쿄 근교 JR 동일본 노선을 3일 동안 이용할 수 있는 패스입니다. 칸사이 와이드 패스와는 달리 유효기간이 3일밖에 되지 않는다는 점이 참 아쉬울 정도로 이용 범위가 상당히 넓은데 후지산이나 이즈 반도, 보소 반도, 닛코, 에치고유자와 등 일본 내에서는 관광지로 유명하지만 도쿄에서는 조금 먼 곳에 있는 곳까지 모두 커버합니다. 2023년 10월 1일부터는 10,180엔에서 15,000엔으로 대폭 올라 되도록 노선도 끝에 있는 지역을 가야 할 텐데 보소 반도의 경우 도쿄만 아쿠아라인 덕에 고속버스가 특급열차를 소요시간에서 처바르는 특이한 동네니 보소 ..
칸사이 와이드 패스(간사이 와이드 패스) JR 서일본에서는 자사 운행 철도 노선을 지역별로 잘게 쪼갠 뒤 여러 지역을 조합해서 외국인에게 패스를 팔고 있는데 그중 칸사이 와이드 패스는 오사카, 교토, 고베, 나라 등 오사카 근교지역에 더해 신칸센이나 특급열차를 타고 조금 더 먼 동네를 5일 동안 여행할 수 있는 패스입니다. 2023년 10월 1일부로 가격이 인상돼 12,000엔이 됐지만 인상된 가격을 고려하더라도 상당히 매력적인 교통패스네요. 기본적으로 오사카 일대 JR 노선의 보통, 쾌속, 신쾌속 등의 보통열차는 물론 신오사카에서 오카야마 사이의 산요 신칸센 모든 열차, 오사카나 교토에서 출발하는 각종 특급열차를 이용할 수 있고 오카야마에서 타카마츠(다카마쓰) 사이 구간도 이용할 수 있으니 짧게 시코쿠 여행도 가능합니다. 예전에는 칸사이 와이..
히로시마 야마구치 패스 JR 서일본에서는 자사 운행 철도 노선을 지역별로 잘게 쪼갠 뒤 여러 지역을 조합해서 외국인에게 패스를 팔고 있는데 그중 히로시마 야마구치 패스는 히로시마현과 야마구치현의 JR 서일본 관할 노선 대다수와 산요 신칸센 하카타역 - 미하라역 구간을 5일 동안 자유롭게 이용할 수 있는 패스입니다. 가격은 어른 15,000엔, 어린이 7,500엔인데 예전처럼 후쿠오카 하카타역에서 히로시마역까지 신칸센 왕복만 해도 이득이던 시절은 끝났지만 여전히 후쿠오카 공항이나 키타큐슈 공항을 통해 일본에 입국해 히로시마 여행을 할 때 쓰기 좋은 패스입니다. 인천에서 히로시마 공항까지 가는 직항편이 있긴 하지만 시간대가 다양하지 않고 히로시마 공항을 잇는 교통편이 죄다 버스라서 은근히 이용하기 불편하니 히로시마 여행을 고려한다..
JR패스(재팬 레일 패스) 어떻게 보면 일본을 대표한다고 볼 수 있는 교통패스인 JR패스(재팬 레일 패스)에 대한 글입니다. 예전에는 팸플릿 형태로 된 종이에 인쇄된 패스를 붙여 사용했는데 외국인 응대 인력을 줄이면서도 패스 이용 편의를 높이고자 지금은 위의 모습과 같이 승차권 형태로 제공이 되고 있습니다. 그 덕에 자동 개찰기 이용이 가능하고 승차권 발매기에서 열차 예약이 가능해졌지만 티켓을 수집하는 재미는 조금 줄어들어 아쉽네요. JR패스는 JR이라는 이름을 공유하는 JR 동일본, JR 서일본, JR 토카이, JR 홋카이도, JR 시코쿠, JR 큐슈 6개사의 모든 노선, 여기에 더해 JR 동일본의 자회사 도쿄 모노레일까지 이용할 수 있는 패스입니다. 그러다보니 막연히 일본 교통비가 비싸다는 것만 알고 일정을 전혀 고려하지 않은..
에노시마 카마쿠라 프리패스 도쿄 서쪽에 숙소를 잡는다면 보통 신주쿠역 주변에 숙소를 잡을 텐데 다음날 일정이 에노시마라면 오다큐에서 파는 에노시마 카마쿠라 프리패스를 고려해 볼 만합니다. 오다큐 출발역에서 후지사와역까지의 왕복 승차권과 후지사와역에서 카타세에노시마역 사이 무제한 승차권, 그리고 후지사와역에서 카마쿠라역을 잇는 에노시마 전철 무제한 승차권을 묶어서 파는 교통패스로 구매 자체는 오다큐 역 어디서든 살 수 있습니다. 신주쿠역 기준 패스 가격은 1,640엔인데 신주쿠역 - 후지사와역 왕복이 1,220엔, 신주쿠역 - 카타세에노시마역 왕복이 1,300엔이니 이후 에노시마 전철(에노덴)을 2~3번 이상 타게 된다면 이 패스를 사는 것이 좋습니다. 에노시마를 비롯해서 대불로 유명한 하세, 슬램덩크의 성지 카마쿠라코코마에역 등 ..
하코네 프리패스 오다큐 전철은 연선 내 관광지가 여럿 있어서 여행객을 대상으로 여러 교통패스를 팔고 있는데 한국인에게도 잘 알려진 하코네 프리패스는 출발역에서 오다와라역까지의 왕복 승차권과 하코네 일대 주요 교통수단 무제한 이용권이 합쳐진 교통패스입니다. 신주쿠역 기준으로는 2일권이 6,100엔 3일권 6,500엔이고 오다와라역 기준으로는 2일권 5,000엔 3일권 5,400엔이니 꼭 신주쿠역까지 가지 않더라도 패스를 살 수 있습니다. 실물 승차권이 필요없다면 모바일로 조금 더 저렴하게 패스를 살 수 있는데 신주쿠역 출발 기준 평일 2일권 4,270엔, 3일권 4,550엔 주말 2일권 4,880엔, 3일권 5,200엔이니 가격 메리트가 충분합니다. 신주쿠역에서 고라역까지 왕복요금이 3,360엔, 오다와라역에서 고라역까지..